Com o passar do tempo, a haste faz movimentos que conta com a possibilidade de desgastar esse retentor, garantindo vazamentos para a câmara de combustão.
O retentor de válvula fica preso sob pressão, e fica em cima do cabeçote e conta com um furo, no qual a haste da válvula passa.
O motor é composto por centenas de peças e conta com um sistema de lubrificação que é indispensável para conservar a vida útil dos outros componentes e para contar com um desempenho. Um dos componentes deste sistema é o cabeçote, uma peça que possui dutos por nos quais o lubrificante passa.
Este fluido lubrificante, na maioria dos casos o óleo, não conta com a possibilidade de vazar para outros componentes, como a câmara de combustão, sendo indispensável usar esse retentor para proporcionar que não ocorra.
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